水泥路面裂缝形成原因及性质
自90年代以来,我国混凝土水泥路面以前所未有的速度快速发展,到2002年底,我国已修成水泥路面167 517km,比1990年增长了13.7倍,年平均增率25.12%,现在,水泥路面每年在建规模超过25 000km。尽管建设规模已经达到鼎盛时期,但在设计、施工、养护及运营等方面仍存在着一系列技术问题,使得水泥路面早期病害屡见不鲜,特别是早期裂缝更是大量存在。
混凝土水泥路面裂缝分为早期裂缝及使用期裂缝。裂缝类型、形成原因及裂缝性质可归纳如下表所示。
裂缝名称 | 裂缝描述 | 形成机理 | 裂缝性质 | |
早期裂缝 | 沉降收缩裂缝 | 混凝土硬化阶段形成,表面裂缝。 | 混凝土离析,粗集料分离或水泥浆淌出,表面浆体水灰比 | 非结构性裂缝,对荷载传递无影响,裂缝可扩展,为稳定扩展裂缝。 |
塑性收缩裂缝 | 混凝土凝结过程中形成,表面裂缝。 | 混凝土表面蒸发率大于泌水率。混合料温度高,风速大。 | 非结构性裂缝,对荷载传递无影响,深度达3cm以上时可扩展,形成断板,为稳 | |
干缩裂缝 | 高沮,刮风,低温条件下施工, 混合料蒸发量大时产生。 | 混凝土干燥收缩受到基层约束,约束应力超过混凝土强度 | 结构性裂缝,裂缝表面具有分形性质,易引起二次开裂,为活动缝。 | |
温缩裂缝 | 为横向或纵向裂缝,混凝土硬化初期 遇降温或切缝不及时产生。 | 混凝土冷所受到基层约束,约束应力大于混凝土强度而开 | 结构性裂缝,裂缝表面具有分形性,易引起二次开裂,为活动缝。 | |
翘曲裂缝 | 为横向贯穿裂缝。 | 当温度和荷载组合应力超过设计允许应力时。 | 结构性裂缝,为活动缝使用期裂缝。 | |
使用期裂缝 | 荷载裂缝 | 贯通裂缝,纵、横、斜向。 | 混凝土板中受到的应力达到混凝土极限抗折强度,荷载应 | 结构性裂缝,逐步失去荷载传递能力,漏水,为活动缝,并易二次、多次断裂。 |
冲刷损伤裂缝 | 板角或板边贯穿裂缝,伴有唧泥、 | 基层抗冲刷性不足,重轴车作用下,接缝唧泥,板角、板边 | 结构性裂缝,开裂后小板失去传递荷载和承载能力,漏水,为活动板块,易产生二次开裂、多次开裂。 | |
使用期裂缝 | 路基变形荷载裂缝 | 纵向、斜向贯穿裂缝,伴有路基沉降 和水平位移,或路床潮湿,软弱。 | 因路基沉降和水平位移造成板底脱空失去支承,或因土质 | 结构性裂缝,失去荷载传递能力和防水密封性,为活动板块易产生二次或多次断裂。 |
除了裂缝病害以外,混凝土路面还会出现其它病害,各类破损照片及水泥路面裂缝处理方案可以向我公司在线客服咨询。
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