水泥混凝土路面破坏形式主要有路面结构破坏(如裂缝、错台和接缝碎裂等)和路表使用功能下降(如路表平整度下降、磨阻系数降低等)。加铺层修补能够在相当长时间内消除接缝、裂缝处的错台、表面裂缝，增强路面结构承载能力，恢复路表使用功能，因而加铺层修补方法得到广泛应用。

依据路面损坏部位、程度及修补设计目标，水泥混凝土路面修补料加铺层修补可分为结构补强类加铺层修补和恢复路表功能类加铺层修补两大类。结构补强加铺层修补是指路面结构在车辆荷载和环境因素综合作用下，路面承载结构受到损坏，承载能力下降，不能满足路面正常、安全使用，或者路面承载结构虽然没有受到损坏，但路面结构现有承载能力不能适应道路现有交通量及今后一段时间交通量增长更高要求时，对路面结构实施加固补强的修补方法;恢复路表功能加铺层修补是指路面现有承载结构没有受到损坏，还能够满足道路近期和未来一段时间内承载能力的使用要求，但路表使用功能在车辆荷载或环境因素的综合作用下，产生了一定下降，如表面平整度降低，磨阻系数下降，接缝处出现轻微错台等，不能满足路面正常使用要求，因而对路表进行修复，以恢复路表使用功能的修补方法。

在水泥混凝土路面修补料实际加铺层修补工程中，有的是以结构补强为主，有的是以恢复路表使用功能为主，而在大多修补工程中，是同时考虑提升路面结构承载能力和恢复路表使用功能两个方面。