随着交通部对水泥路面的推广，施工技术水平快速提升，滑模摊铺、轨道摊铺、碾压施工、三辊轴机组等施工技术已得到成功应用。新规范要求按公路等级选用确保工程质量的机械装备和施工工艺，并编制相应的施工组织设计，建立完备的施工质量保证体系。近年来，混凝土路面修补新技术层出不穷，例如贫混凝土基层铺筑技术、滑动封闭层技术、路床稳定技术、裂缝控制技术、缩缝传力杆支架及自动插人(DBI )施工技术。但是，由于新设备、新技术投资较大，一些地方仍采用小型机具，甚至人工摊铺，施工质量粗糙。不能保证路面使用性能甚至导致路面早期破坏严重。多年的实践已证实，要想高质量、高速度地修筑水泥路面，必须采用先进的施工机械和设备。

混凝土路面的养护修复技术随着水泥混凝土路面产生不同程度的破坏应运而生。近年来，人们对水泥混凝土路面修补技术日益重视，加大了对混凝土路面修补料及修复工艺的研究力度。针对路面破坏特点，陆续开发出新型养护机械和混凝土路面修补料。目前，混凝土路面路面细微裂缝修补主要采用改性环氧树脂及聚胺脂，较宽裂缝主要采用聚合物改性水泥砂浆，许多单位仍使用沥青类材料。对于水泥路宽裂缝主要采用聚合物改性水泥砂浆，许多单位仍使用沥青类材料。对于水泥路面板块修补，大多采用快硬早强水泥，如日本的“一日水泥”、英国的“Swifterete"水泥，意大利的”Supercement'’水泥，我国一些科研机构也研制出了一些早强、收缩小、性能优异的修补材料，常用的罩面材料为沥青混合料，也有些国家采用钢纤维混凝土或薄层连续配筋混凝土加铺层。

随着公路里程特别是高等级公路里程的增加，公路养护的任务将越来越繁重，公路养护机械及材料的需求也越来越大。由于我国的高等级公路建设发展较晚，公路的养护水平还处于相对落后阶段，许多地方“重建设，轻养护”，使得公路运行质量受到很大影响。因此，贯彻《公路法》精神.使公路建设、养护、改造并重已是各公路部门必须遵循的一项基本原则。开发混凝土路面养护新材料，使日常养护及路面维修工作逐渐规范化，促进养护维修技术日臻成熟，是延长混凝土公路使用寿命的重要途径之一。