一、混凝土路面修补料耐久性含义

作为高质量的混凝土路面修补料，除了具有良好的工作性、力学性能和界面粘结性能外，耐久性是其重要的使用性能。

广义的混凝土材料耐久性是指混凝土在使用过程中，在内部的或外部的、人为的或自然的因素作用下，混凝土保持自身能力的一种性能，或者说结构在设计年限内抵抗外界环境或内部本身所产生的侵蚀破坏的能力。耐久性主要涉及破坏因素的作用力和混凝土本身对破坏的抵抗力，破坏因索有内因和外因两个方面，而影响或决定这两个因素的内涵十分复杂，因为一般情况下，有多个损伤因子同时施加于混凝土，存在损伤复合效应。为此，有些国家和地区的设计规范专门制定了有关耐久性条文，如欧洲混凝土委员会编制的CEP-FIP模式规范(1990)增列了耐久性一章，欧洲混凝土委员会资料通报182号(1992)专门出版了“CEB耐久性结构设计指南”。1992年美国ACI201委员会编制了“耐久性混凝土指南”。

我国对混凝土耐久性的研究也由来已久，许多学者对混凝土耐久性单因素进行了系统研究，但还是没有一个统一的能完整反映混凝土耐久性的指标，很多情况下，就用抗冻性来衡量混凝土的耐久性。在冻融过程中，混凝土宏观特性呈下降趋势，主要表现是密实度降低、强度下降，其中抗拉强度和抗折强度反应较为敏感，而且冻结速度越快，冻结温度越低，对凝土的破坏力越强。

路用混凝土耐久性包括抗冻性、抗渗性、抗腐蚀性能、抗冲击、抗磨耗、抑制碱集料反应等。道路混凝上直接裸露在大自然当中，承受交通荷载及大气作用，有些路用棍凝土长期处于恶劣的使用环境(疲劳、磨耗、化学和生物化学介质)，为混凝土发生断裂、磨损、碱集料反应、硫酸盐侵蚀等提供了外部条件，而混凝土中的孔隙，特别是界面中的孔隙为有害离子进人混凝土内部提供了通道。

混凝土水泥耐久性的含义虽广，但不同领域对混凝土结构及材料的要求不同。例如，建筑混凝土更为关注和强调的是混凝土的力学性能及体积稳定性，而大坝混凝土要求具有良好的抗渗性及低热性，道路混凝土要求具有良好的抗渗性及耐磨性。河南汇能路桥科技有限公司开发的水泥路面早期裂缝修补材料，灌入裂缝的体积较小，受温度变化的影响相对较小。因此，研究中重点考察裂缝修补材料的抗渗性、抗腐蚀性及耐磨性。

抗渗性与抗腐蚀性是路面裂缝修补材料微观结构的宏观体现，特别是水泥石孔结构。水泥石在浆体水化硬化过程中，孔隙遍布于其中，它的发生、发展始终与水泥水化过程和水泥石的各种路用性能密切相关。一般水泥石中的孔分为三类:即凝胶孔、毛细孔和非毛细孔，对抗渗性和抗腐蚀性产生不利影响的是毛细孔和非毛细孔。混凝土中孔径分布越合理(大孔减少，凝胶孔增多)、总孔隙率越小，混凝土越密实，其抗渗性及抗腐蚀性越好。

提高混凝土路面修补料耐久性的途径较多，加入聚合物可改变水泥石内部的孔隙特征，截断渗水通道等等，如此可极大地改善裂缝修补材料的抗渗及抗腐蚀性。

二、混凝土路面修补料抗渗性分析

混凝土路面修补料抵抗渗性指抗各种有害介质进入内部的能力，是评价耐久性的重要指标之一。渗透性可间接反应硬化水泥浆体界面的孔隙率和孔径分布，与水泥石物理力学性质密切相关。材料的抗渗性主要取决于材料的孔结构，水泥基裂缝修补材料也不例外，它是一种多孔体。

道路混凝土路面修补料的抗渗性还可用抗渗标号来表示。将养护28d的标准试件，在标准渗透仪上，逐级增加水压，从0.2MPa开始，每隔8h增加水压0.1MPa，一直加到6个试件中有3个试件表面渗水，混凝土的抗渗标号即以每组6个试件中4个未发现有渗水现象的最大水压力表示。

聚合物改性水泥类裂缝修补材料的抗渗性测试方法可借鉴水泥胶砂抗渗性试验规范。将试件在标准条件下养护到28d，按要求固定在渗透仪上，采用始压0.2MPa持续2个小时，以后每隔1个小时加压O.1MPa直到1MPa，在1MPa下恒压8个小时，观察表面的渗水情况，对比评价混凝土路面修补料的抗渗性。