水泥混凝土路面板是直接支撑行车荷载和经受环境因素作用的路面结构主体，作为混凝土路面修补材料，应同面层一样，具有强度高、弹性模量低、收缩变形小等力学性质。强度是指混凝土路面修补料抵抗断裂与破坏的能力，弹性模量反映了裂缝修补材料的应力一应变特性，其值对面层的应力有较大的影响。

聚合物乳液改性混凝土路面修补料的力学特性主要取决于材料组成、聚合物掺量、水化程度及养护方法，首先取决于水泥、水、聚合物三者之间的相互作用过程及作用程度。由于聚合物的加人，使得整个体系的水化过程及水化产物发生了变化。河南汇能路桥科技有限公司主要从聚合物改性水泥的水化过程、凝结硬化、抗折及抗压强度、收缩如等方面研究混凝土路面修补料的力学特性，并对其影响因素进行研究。

强度：混凝土作为一种路面结构材料，其力学行为是很重要的，而混凝土路面修补料作为结构材料的一部分，也必须具有优良的力学性质。力学行为是指在外力作用下，材料发生变形与断裂的全部特征和过程。一般来说，硬化后的混凝土裂缝修补材料的主要力学性质指强度、弹性和塑性。在某种程度上，强度可以间接体现材料的其它性质。作为混凝土路面裂缝修补材料，同路面板一样，必须抵抗交通荷载及环境因素的作用，应具有一定的抗折强度及抗压强度，同时还应具有一定的柔韧性。材料的抗压强度与抗折强度的比值反映了材料的脆性，该比值愈大，材料的脆性愈大；反之，则材料的柔韧性愈好。

抗折及抗压强度：将按要求制备好的试件，在标准条件下养护3d，然后在自然条件下养护到规定龄期，依据《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJO53-94)水泥胶砂强度试验方法，进行抗折强度试验，用折断后的断块进行抗压强度试验。

抗折强度改善机理在于:聚合物的成膜、填充及密封作用不仅降低了材料的总孔隙、改善了孔形状，而且使得材料内部水化物的取向性降低、聚合物浸入水化产物使得网架结构更加致密，加之聚合物在水泥石中具有“桥梁”作用，使其柔韧性大为提高。

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